Kā ziņo Reuters, novembrī parādījās baumas, ka Kalifornija "tikko ir pieņēmusi" jaunu likumu, kas pieprasa pasīvās ātruma ierobežotāju sistēmas jaunās automašīnās. Likums it kā noteica, ka līdz 2029. gadam pusei no visām Kalifornijā ražotajām vai pārdotajām jaunajām automašīnām jābūt aprīkotām ar pasīvajiem ātruma ierobežotājiem, un visām jaunajām automašīnām līdz 2032. gadam jāatbilst šai prasībai.
Ierosinātais tiesību akts arī noteica, ka, sākot ar 2030. izlaiduma gadu, transportlīdzekļi nedrīkstēs pārsniegt ātrumu vairāk nekā par 10 jūdzes stundā. Ja viņi to darītu, ātruma ierobežotāja sistēma brīdinātu vadītājus ar īsu vienreizēju vizuālo un audio signālu. Tomēr daži transportlīdzekļi, piemēram, operatīvie transportlīdzekļi, mopēdi, motocikli un kravas automašīnas, tika atbrīvoti no šīs prasības.
Tomēr Kalifornijas Transporta departamenta pārstāvis e-pastā noliedza šīs baumas. Pārstāvis paskaidroja, ka likumprojektam, kas sākotnēji tika pieņemts Kalifornijas asamblejā un Senātā 21. maijā un tika nosūtīts apstiprināšanai gubernatoram Gevinam Ņūsomam, Ņūsoms uzlika veto 28. septembrī.
Pievēršoties bažām par likumprojekta ietekmi, runasvīrs piebilda, ka tiesību akti būtu uzdevuši transportlīdzekļos uzstādīt pasīvu viedo ātruma palīgsistēmu, bet nekontrolētu nekādas transportlīdzekļa darbības.
Savā 28. septembra paziņojumā gubernators Gevins Ņūsoms paskaidroja, ka federālais likums, ko ieviesusi Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA), jau regulē transportlīdzekļu drošības standartus. Kalifornijai specifisku papildu prasību ieviešana apdraudētu šo ilgstošo federālo regulējumu.
