Theminimālais pagrieziena rādiusstransportlīdzekļa vērtība atšķiras vairāku galveno faktoru dēļ:
Riteņu bāze– Garāka riteņu bāze (attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi) parasti rada lielāku pagrieziena rādiusu, padarot transportlīdzekli mazāk manevrējamu. Īsākas garenbāzes nodrošina stingrākus pagriezienus.
Stūres leņķis– Maksimālais leņķis, kādā var pagriezties priekšējie riteņi, ietekmē to, cik strauji transportlīdzeklis spēj manevrēt. Transportlīdzekļi ar lielāku stūres leņķi var sasniegt mazāku pagrieziena rādiusu.
Trases platums– Attālums starp kreiso un labo riteņu ietekmē transportlīdzekļa griešanos. Platāks sliežu ceļš var palielināt stabilitāti, bet var arī nedaudz palielināt pagrieziena rādiusu.
Šasijas un balstiekārtas dizains– Dažādas piekares sistēmas un stūres mehānismi (piemēram, zobrata{0}}un-zobrata un recirkulācijas lode) ietekmē to, cik efektīvi transportlīdzeklis var pagriezties.
Piedziņa un diferenciālis– Automašīnas ar aizmugurējo-riteņu vai četru-riteņu stūrēšanu var sasniegt mazāku pagrieziena rādiusu, salīdzinot ar tradicionālajiem priekšējo-riteņu vai aizmugurējo-riteņu piedziņas transportlīdzekļiem.
Transportlīdzekļa tips un mērķis– Sporta automašīnām, kompaktajām automašīnām un{0}}pilsētu transportlīdzekļiem bieži ir mazāks pagrieziena rādiuss, lai nodrošinātu labāku veiklību, savukārt kravas automašīnām un autobusiem to izmēra un svara dēļ ir lielāks pagrieziena rādiuss.
Rezumējot, transportlīdzekļa pagrieziena rādiusu nosaka kombinācijatā izmēri, stūres sistēma un vispārējais dizains, ko ražotāji optimizē, pamatojoties uz transportlīdzekļa paredzēto funkciju.
