Elektriskie transportlīdzekļivarsasniegt zemu{0}}ātruma četru riteņu-piedziņu, taču iemesls daudziem EVnevajagpiedāvā tradicionālozema-ātruma 4WD režīms(piemēram, tie, kas atrodami bezceļu{0}}automašīnās ar iekšdedzes dzinēju), ir saistīts aratšķirības piedziņas konstrukcijā un lietošanas gadījumos.
Šeit ir norādīti galvenie iemesli:
Elektromotori jau nodrošina lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem:
Atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem, elektromotori nodrošina maksimālo griezes momentu gandrīz uzreiz no nulles apgriezieniem minūtē. Tas novērš nepieciešamību pēc zema-diapazona pārnesumkārbas, lai palielinātu griezes momentu rāpošanai mazā ātrumā.
Nav tradicionālās sadales kārbas vai pārnesumu samazināšanas sistēmas:
Lai samazinātu ātrumu un palielinātu griezes momentu, parastajos 4WD transportlīdzekļos tiek izmantots sadales kārba ar zemu-diapazona pārnesumu. Lielākā daļa EV izmanto atsevišķus motorus priekšējai un aizmugurējai asij, un dažreiz pat katram ritenim. Šiem iestatījumiem parasti trūkst mehāniskās zema{4}}diapazona pārnesumu, ja vien tie nav īpaši paredzēti lietošanai bezceļos.
Lielākās daļas EV dizaina prioritātes:
Lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu ir paredzēti braukšanai pilsētā un pa lielceļiem, nevis nelīdzenai{0}}ceļiem. Tāpēc ražotāji neiekļauj zema-diapazona 4 WD sistēmu, kas palielina izmaksas, svaru un sarežģītību.
Tā vietā tiek izmantota programmatūra- griezes momenta vektorēšana:
Divu{0}}motoru EV, programmatūra var kontrolēt jaudas sadali starp priekšējiem un aizmugurējiem motoriem, lai nodrošinātu saķeri, atdarinot dažas zema -ātruma 4 WD- funkcijas, taču tas nav tas pats, kas mehānisks zemais pārnesums.
Secinājums:
Elektriskie transportlīdzekļi var tehniski ieviest zema -4WD, izmantojot īpašu pārnesumu un motora vadību, un daži elektriskie-uz ceļu-orientētie kravas automobiļi un SUV (piemēram, Rivian R1T vai GMC Hummer EV) piedāvā tādas funkcijas kā "rāpošanas režīms" vai reljefa pārvaldība. Tomēr lielākajai daļai EV tas nav nepieciešams tūlītēja griezes momenta un atšķirīgas dizaina filozofijas dēļ, salīdzinot ar tradicionālajām 4WD sistēmām.
