Traktori kā galvenā autotransporta tehnika tiek plaši izmantoti to priekšrocību dēļ – spēcīga specializācija, liela kravnesība un ātra transportēšana. Vilcēja sēdeklis ir savienojuma ierīce starp vilcēja galvu un puspiekabi. Lai gan tas nav īpaši sarežģīts un uzkrītošs komponents, tas ir svarīgākais puspiekabes vilcēja drošības aprīkojums. Ja tas tiek izmantots nepareizi vai tiek nepareizi uzturēts, tas var izraisīt nopietnus drošības incidentus.
Atkarībā no tā, vai tā balsts var pārvietoties, tas ir sadalīts fiksētā, mobilā tipa un lifta tipa. Fiksētā vilces sēdekļa kreisais un labais balsts ir piestiprināts pie vilces sēdekļa pamatnes ar skrūvēm, un pēc tam vilces sēdekļa pamatne tiek piestiprināta pie traktora sijas. Fiksētais ir visplašāk izmantotais. Ir daudz mobilo vilces sēdekļu stilu, un struktūra ir gandrīz tāda pati kā fiksētā tipa. Galvenais iemesls ir tas, ka savienojuma metode starp vilces sēdekļa pamatni un traktora siju ir poraina vai zobaina konstrukcija. Vienmērīgs savienojums ar dažādām piekabēm. Daži mobilie vilces sēdekļi ir aprīkoti arī ar automātisku gaisa spiediena kontroles ierīci, kas var virzīt vilces sēdekli, lai pārvietotos uz priekšu un atpakaļ teknē caur gaisa spiedienu. Lifta tipa traktors galvenokārt tiek izmantots ostas termināļa traktoram. Vilcējs var pārvietoties uz augšu un uz leju noteiktā diapazonā, lai pielāgotos dažāda augstuma puspiekabei.
Atbilstoši dažādām brīvības pakāpēm ir vienas un dubultās brīvības pakāpes. Vienas brīvības pakāpes vilces sēdekli sauc arī par vienas ass vilces sēdekli. Tas var veikt tikai aptuveni 80 vertikālu slīpumu. Šāda veida vilkšanas sēdeklim ir augsta braukšanas stabilitāte, un tas ir piemērots ātrgaitas, vieglas kravas un augsta smaguma centra puspiekabēm, kas brauc pa labākiem ceļiem. Trūkums ir tāds, ka rāmis tiek pakļauts lielam griezes momentam, jo tas nevar šūpoties uz sāniem. Divu brīvības pakāpju vilces sēdeklis ir pazīstams arī kā divu asu vilces sēdeklis. Tas var šūpoties sāniski un garenvirzienā, kā arī var aizsargāt lieljaudas transporta traktoru rāmi dažādos ceļa apstākļos. Parasti dubultass vilces sēdeklis ir daudz augstāks nekā vienas ass tipa, un sānu stabilitāte nav laba transportlīdzekļa ātrgaitas pagrieziena procesā, tāpēc šāda veida vilces sēdeklis tiek reti izmantots parastajos autotransporta apstākļos.
Vilcējs ir vispārēja liela kravas automašīna vai puspiekabe, kas tiek vilkta ar instrumentu starp priekšu un kasti, tas ir, automašīnas priekšpusi var atdalīt no oriģinālās kastes un vilkt citas kastes, kā arī kaste var būt atdalīts no oriģināla. vilce. Automašīnas priekšpusi ar braukšanas spējām sauc par traktoru, bet automašīnu, kurai nav saķeres un braukšanas spējas aizmugurē, sauc par piekabi, un piekabi velk traktors. Ir divi veidi, kā savienot traktoru un piekabi: pirmais ir tas, ka piekabes priekšējā puse ir novietota uz vilces segliem virs traktora aizmugures daļas, un tilts aiz traktora nes daļu no piekabes svara. , kas ir puspiekabe; otrais Pirmais veids ir tāds, ka piekabes priekšējais gals ir savienots ar traktora aizmuguri. Traktors nodrošina tikai vilkšanas spēku uz priekšu un velk piekabi, bet neiztur piekabes lejupvērsto svaru. Šis ir pilnais treileris.
To bieži izmanto liela preču daudzuma pārvadāšanai darbnīcās vai starp tām, piemēram, transportēšanai no automobiļu ražošanas noliktavām uz montāžas līnijām un bagāžas pārvadāšanai lidostās.
