No griezes momenta viedokļa tas ne tikai atspoguļo dzinēja izejas griezes momentu, bet arī kalpo kā jaudas atbalsts transportlīdzeklim, risinot dažādus izaicinājumus. Automašīnas griezes momenta lielums tieši ietekmē tās paātrinājuma veiktspēju un kāpšanas spēju, tāpēc lielāks griezes moments var nodrošināt labāku braukšanas pieredzi.
Pirmkārt, no maksimālā griezes momenta viedokļa tas ir cieši saistīts ar dzinēja konstrukciju, ieskaitot ieplūdes sistēmu un aizdedzes sistēmu. Saskaņojot sistēmas veiktspēju, transportlīdzeklis var sasniegt optimālu griezes momentu, nodrošinot vislabāko veiktspēju pie noteiktiem apgriezieniem. Tomēr dzinēja zemā un vidējā apgriezienu diapazonā griezes moments faktiski var samazināties, palielinoties apgriezieniem, kas nozīmē, ka ir jāņem vērā līdzsvarota jauda.
Otrkārt, lielāks griezes moments ne tikai nodrošina izcilu paātrinājumu un kāpšanas spēju, bet arī nodrošina lielāku kravnesību. Turpretim, ja griezes moments ir mazāks, transportlīdzeklis var cīnīties šajās zonās, jo tam nav pietiekamu priekšrocību. Tāpēc, izvēloties transportlīdzekli ar tādu pašu dzinēju, izvēloties transportlīdzekli ar lielāku griezes momentu, kopumā tiek nodrošināta labāka veiktspēja.
Turklāt griezes momenta lielums tieši ietekmē pārnesumu pārslēgšanas reižu skaitu un transportlīdzekļa nodilumu. Automašīnas ar lielāku griezes momentu ne tikai paātrina ātrāk, bet arī prasa mazāku pārnesumu pārslēgšanu, tādējādi samazinot transportlīdzekļa nodilumu. Un otrādi, transportlīdzekļiem ar mazāku griezes momentu bieži ir nepieciešama biežāka pārnesumu pārslēgšana, kas ietekmē paātrinājuma veiktspēju un palielina transportlīdzekļa nodilumu.
