Kas ir DOHC dzinējs?
A DOHC (dubultā augšējā sadales vārpsta)dzinējs ieplūdes un izplūdes vārstiem izmanto divu augšējo sadales vārpstu sistēmu. Parasti katram cilindram ir vairāki vārsti, visbiežākčetri vārsti(divi ieplūdes vārsti un divi izplūdes vārsti). DOHC konfigurācija ir sarežģītāka nekā vienas augšējās sadales vārpstas (SOHC) konstrukcija.
Daudzvārstu konstrukcija ļauj dzinējam ievilkt vairāk gaisa, nodrošinot efektīvāku degvielas sadegšanu un uzlabotu izplūdes gāzu darbību. DOHC dzinēji parasti nodrošina spēcīgu jaudu pie lieliem apgriezieniem, padarot tos labi piemērotus braukšanai lielā ātrumā.
Kas ir VVT?
VVT (mainīgs vārstu laiks)ir sistēma, kas regulē vārsta atvēršanas un aizvēršanas laiku. Izmantojot dzinēja vadības bloku (ECU) un izpildmehānismus, VVT pārveido sadales vārpstas fāzi, lai pielāgotu vārsta darbību dzinēja ātrumam. Šis regulējums uzlabo ieplūdes efektivitāti un palielina dzinēja jaudu.
VVT priekšrocības ietver:
Uzlabota degvielas efektivitāte
Augstāka īpatnējā jauda
Tomēr mīnuss ir nepietiekams griezes moments pie vidēja diapazona apgriezieniem.
Kas ir labāks, DOHC vai VVT?
DOHC un VVT kalpo dažādiem mērķiem un nav tieši salīdzināmi:
DOHCattiecas uz dzinēja sadales vārpstas sistēmas fizisko konstrukciju (divkāršās augšējās sadales vārpstas), ko var salīdzināt arSOHC(viena augšējā sadales vārpsta).
VVTir tehnoloģija, kas maina vārstu laiku, kas ir atkarīgs no sadales vārpstas sistēmas klātbūtnes (piemēram, DOHC vai SOHC).
Faktiski DOHC un VVT var pastāvēt līdzās. DOHC dzinēju darbība ir atkarīga no sadales vārpstām, un VVT uzlabo dzinēja veiktspēju, vēl vairāk optimizējot tā darbību. Lai gan DOHC ir būtiska dzinēja darbībai, VVT ir papildu funkcija veiktspējas uzlabošanai un nav obligāta.
Rezumējot,DOHC un VVT nav tieši salīdzināmijo tie pilda dažādas lomas dzinēja projektēšanā un optimizācijā. DOHC dzinējs var darboties bez VVT, bet VVT sistēmai ir nepieciešama sadales vārpsta (DOHC vai SOHC).
