Sajūgs ir būtiska transportlīdzekļa transmisijas sistēmas sastāvdaļa, kas ir atbildīga par dzinēja atdalīšanu vai iedarbināšanu no transmisijas. Tas atvieglo jaudas pārsūtīšanu vai atvienošanu no dzinēja uz transmisiju. Braucot lietū, var rasties bažas par sajūga samirkšanu un tā iespējamo ietekmi uz transportlīdzekli. Tomēr patiesībā, kad sajūgs kļūst slapjš, tam ir mehānismi, kā noteiktos veidos sevi nožūt.
Pirmkārt, sajūga spararata gredzenā ir neliels caurums. Šis caurums ļauj automātiski izplūst ūdenim. Kad ūdens iekļūst sajūgā, tas dabiski izplūst caur šo mazo caurumu, strauji samazinot mitrumu sajūga iekšpusē.
Tā kā sajūgs darbības laikā ģenerē berzes siltumu kopā ar salīdzinoši augstu temperatūru, kad transportlīdzeklis pārvietojas, ūdens, visticamāk, iztvaiko un izžūs. Vairumā gadījumu pietiek ar vienu dienu, lai ūdens sajūga iekšpusē iztvaikotu un izžūtu.
Tomēr, ja ūdens nav pilnībā iztvaikojis, izraisot rūsas un saķeres problēmas sajūga iekšpusē, ir jāveic darbības, lai problēmu atrisinātu.
Šādās situācijās transportlīdzekli var izbraukt uz atklātu laukumu, ieslēgt pārnesumu, kamēr dzinējs ir izslēgts. Pēc tam nospiediet sajūgu un aizdedziet dzinēju. Šī darbība radīs spēku, kas liek transportlīdzeklim virzīties uz priekšu.
Izmantojot īslaicīgo spēcīgo griezes momenta atšķirību, šis process var palīdzēt sadalīt sarūsējušās un pielipušās daļas sajūga iekšpusē. Pēc tam, nospiežot sajūgu un kādu laiku braucot pussavienojumā, sajūgs var atgriezties normālā funkcionalitātē.
Tāpēc, sastopot peļķes lietainās dienās, neskatoties uz iespēju saslapināt sajūgu, nav lieki satraukties.
