Mainīgo cilindru tehnoloģija ir novatoriska dzinēja tehnoloģija, kas izstrādāta, lai risinātu kompromisu starp automašīnu jaudu un degvielas patēriņu. Tas izmanto inteliģentu vadības sistēmu, lai pielāgotu darba cilindru skaitu dažādām jaudas prasībām, panākot līdzsvaru starp jaudu un degvielas efektivitāti.
Šīs tehnoloģijas pamatprincips ir saprātīgi iespējot vai atspējot noteiktus cilindrus, pamatojoties uz dzinēja slodzes stāvokli. Kad dzinējs darbojas ar vidēju vai zemu slodzi, tas ļauj dažiem cilindriem pāriet neaktivizētā stāvoklī, kamēr pārējie cilindri darbojas normāli, samazinot degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas. Un otrādi, kad nepieciešama lielāka jauda, visi cilindri automātiski ieslēdzas, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu.
Dzinējus, kuros izmanto mainīgo cilindru tehnoloģiju, parasti izmanto daudzcilindru liela darba tilpuma dzinējos, piemēram, V8, V10 un V12.
Darbības ar zemu slodzi vai palēninājuma laikā sistēma izslēdz dažus cilindrus, izmantojot tikai atlikušos, lai samazinātu degvielas patēriņu. Situācijās, kurās nepieciešama liela jauda, piemēram, straujš paātrinājums vai kāpšana, sistēma automātiski aktivizē visus cilindrus, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu, demonstrējot inteliģentu jaudas pārvaldību.
Papildus degvielas efektivitātes uzlabošanai mainīgo cilindru tehnoloģija piedāvā arī citas priekšrocības. Kad daži cilindri tiek deaktivizēti, sistēma palielina atlikušo cilindru darba slodzi, netieši uzlabojot degvielas efektivitāti, kā rezultātā vidēji tiek ietaupīti aptuveni 8% degvielas patēriņa.
Tomēr mainīgo cilindru tehnoloģijai ir arī daži trūkumi. Dažu cilindru aizvēršana var izraisīt vispārēju dzinēja nelīdzsvarotību, kas var izraisīt tādas problēmas kā kratīšana un neparasti trokšņi. Lai nodrošinātu dzinēja darbības stabilitāti un vienmērīgumu, ir nepieciešama precīza sistēmas vadība.
