Sajūga kratīšanas cēlonis var būt saistīts ar daudziem faktoriem. Viens no galvenajiem iemesliem ir tas, ka pirmā transmisijas vārpsta ir nelietojama, izraisot tās neatgriezenisku deformāciju. Turklāt vaļīgās stiprinājuma skrūves transmisijas korpusā ir arī viens no galvenajiem vaininiekiem, kas izraisa sajūga kratīšanu.
Turklāt bieži vien sabojājas piedziņas diska berzes plāksnes vērpes atspere, tiek bojāta berzes plāksne vai tiek inficēts eļļas piesārņojums, un šīs problēmas var izraisīt sajūga kratīšanu, ja tas netiek savlaicīgi apstrādāts. Ja īpašnieks, vadot transportlīdzekli ar manuālo pārnesumkārbu, saskaras ar sajūga kratīšanu, viņam ir jānoskaidro cēlonis un pēc iespējas ātrāk tas jānovērš.
Lai atrisinātu sajūga kratīšanas problēmu, vispirms rūpīgi jāpārbauda disku berzes plāksnes. Ja tiek konstatēts, ka berzes plāksnes vērpes iztaisnošanas atspere nav kārtībā, nevienmērīgs nodilums vai bojājums, jādomā par tās nomaiņu vai kārtīgu iztīrīšanu. Tajā pašā laikā transmisijas pārbaude ir ļoti svarīga. Tiklīdz tiek konstatēta pirmā vārpsta deformācija, nekavējoties jāveic pasākumi, lai to nomainītu.
Turklāt ir jāpārbauda arī plāksnes stāvoklis. Ja tiek konstatēts, ka spiediena plāksne vai piedziņas plāksne ir nopietni nolietojusies, tā ir savlaicīgi jānomaina, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā īpašniekam jābūt iespējai noteikt neparastus apstākļus. Piemēram, kad dzinējs darbojas tukšgaitā un ir ieslēgts zemā pārnesumā, lēna sajūga pedāļa atlaišana, visticamāk, norāda uz asu ķermeņa kratīšanu. Tāpēc automašīnu īpašniekiem, konstatējot šādas situācijas, jābūt modriem un savlaicīgi jāveic atbilstoši pasākumi, lai transportlīdzeklis varētu braukt stabili.
