Ir vairāki izplatīti motociklu pārnesumu pārslēgšanas sistēmu veidi, katram no tiem ir sava mehānika un lietošanas gadījumi:
Manuāla (ar pēdu{0}}vadāma secīga pārslēgšana):
Šī ir visizplatītākā pārnesumu pārslēgšanas metode standarta motociklos. Braucēji izmanto kreiso kāju, lai secīgi pārslēgtu pārnesumus (piemēram, 1-N-2-3-4-5-6). Pārslēgšanas laikā ir jāievelk sajūga svira uz kreisās stūres.
Pus{0}}automātiskā pārnesumkārba:
Šīs sistēmas ļauj pārslēgt pārnesumus, neizmantojot sajūga sviru. Braucējs joprojām pārslēdz pārnesumus manuāli, izmantojot kājas pārslēdzēju vai pogas, bet sajūga darbība tiek veikta elektroniski. Tas ir izplatīts dažiem iesācēju velosipēdiem un motorolleriem.
Pilnībā automātiskā pārnesumkārba (CVT - nepārtraukti mainīga pārnesumkārba):
Šis tips ir izplatīts motorolleros, un braucējam nav jāpārslēdz pārnesumi. CVT automātiski pielāgo pārnesumu attiecību atkarībā no ātruma un dzinēja slodzes, padarot to ļoti viegli darbināmu.
Ātrā pārnesumkārba (manuālajām pārnesumkārbām):
Ātrā pārnesumu slēdzis nodrošina manuālo motociklu pārslēgšanu uz augšu (un dažreiz arī uz leju) bez sajūga, kas parasti ir sporta velosipēdos. Tas izmanto sensorus, lai īslaicīgi samazinātu dzinēja jaudu, nodrošinot vienmērīgu pārslēgšanu lielā ātrumā.
Elektriskās vai lāpstiņu pārslēgšanas sistēmas:
Šīs sistēmas, kas atrodamas dažiem augstas klases{0}}vai tūrisma motocikliem, ļauj braucējiem pārslēgt ātrumus, izmantojot stūres{1}}uzliktas pogas vai lāpstiņas, nevis kājas sviru.
