No griezes momenta viedokļa tas ne tikai atspoguļo dzinēja izejas griezes momentu, bet arī kalpo kā jaudas atbalsts transportlīdzeklim, saskaroties ar dažādām problēmām. Griezes momenta lielums tieši ietekmē paātrinājuma veiktspēju un kāpšanas spēju, tāpēc lielāks griezes moments var nodrošināt labāku braukšanas pieredzi.
Pirmkārt, ņemot vērā maksimālo griezes momentu, tas ir cieši saistīts ar dzinēja konstrukciju, tostarp ieplūdes un aizdedzes sistēmām. Saskaņojot šīs sistēmas veiktspēju, transportlīdzeklis var sasniegt optimālu griezes momentu un nodrošināt vislabāko veiktspēju pie noteiktiem apgriezieniem minūtē. Tomēr dzinēja vidējā līdz zemā apgriezienu diapazonā, palielinoties apgriezieniem, griezes moments faktiski var samazināties, kas liecina par līdzsvarotu jaudu.
Otrkārt, lielāks griezes moments nodrošina ne tikai labāku paātrinājumu un kāpšanas iespējas, bet arī spēju izturēt lielākas slodzes. Turpretim, ja griezes moments ir mazāks, transportlīdzeklim ir tendence šajās vietās cīnīties, un tam trūkst pietiekamu priekšrocību. Tāpēc, pērkot transportlīdzekli ar tādu pašu dzinēju, izvēloties tādu ar lielāku griezes momentu, kopumā tiek nodrošināta labāka veiktspēja.
Turklāt griezes momenta lielums tieši ietekmē pārnesumu pārslēgšanas biežumu un transportlīdzekļa nodiluma pakāpi. Automašīnas ar lielāku griezes momentu ne tikai paātrina ātrāk, bet arī prasa mazāku pārnesumu pārslēgšanu, tādējādi samazinot transportlīdzekļa nodilumu. No otras puses, transportlīdzekļiem ar mazāku griezes momentu bieži ir nepieciešama biežāka pārnesumu pārslēgšana, kas var negatīvi ietekmēt paātrinājuma veiktspēju un palielināt nolietojumu.
