Lieljaudas piekabes ir garas un platas. Lai samazinātu piekabes pagrieziena rādiusu un riteņu sānu nobīdi stūrēšanas laikā, lielākā daļa no tiem izmanto hidrauliski mehānisko transmisiju visu riteņu stūres mehānismu. Tās horizontālā stieņa garums ir regulējams, un stieņa stienis ir savienots ar katras ass starpsavienojuma plāksni, lai katras ass riteņi varētu griezties atbilstoši norādītajiem dažādiem leņķiem.
Tam parasti ir trīs darba režīmi: vilces stūrēšana, ko darbina jūgstieni; kontrolēta stūrēšana ar manuālu manipulāciju vai elektrisko slēdžu palīdzību; centrālā automātiskā stūre, ko darbina grozāmais nesošais rāmis aiz garās kravas piekabes. Parasti, kad lieljaudas transportlīdzekļu vilciens brauc pa šosejas taisno posmu un lielāko līkumu, borta piekabe izmanto vilces stūri, bet garā kravas piekabe izmanto centrālo automātisko stūrēšanu; izbraucot mazāko līkumu vai novietojot stāvvietu iekraušanas un izkraušanas vietā, tiek izmantota vadības stūre; Tiltu piekabes izmanto arī kontrolētu stūrēšanu, lai precīzi ievērotu vajadzīgo līniju vai apstāšanās vietu.
