Normālos apstākļos, nospiežot bremzes un piedzīvojot stūres trīci, tas ir saistīts ar pārmērīgu bremžu kluču un bremžu disku izspiešanu. Vienkāršiem vārdiem sakot, bremžu disks nav ideāli plakans, un, vadītājam nospiežot bremzes, bremžu kluču un bremžu diska izspiešana izraisa nelielu bremžu pedāļa vibrāciju. Pēc tam šī vibrācija caur transmisijas sistēmu tiek pārnesta uz stūri, kā rezultātā rodas stūres trīcēšanas sajūta.
Turklāt, ja, bremzējot ar ātrumu, kas pārsniedz 80 KM/H, novērojat stūres trīci vai rezonansi, visticamāk, to izraisa riepas deformācija vai problēmas transportlīdzekļa transmisijas sistēmā. Vispirms jums vajadzētu pārbaudīt riteņu līdzsvara svarus. Ja līdzsvara svars nokrīt vai tā nav, tas var izraisīt stūres kratīšanas problēmas. Pievienojot līdzsvara svarus, ir svarīgi nodrošināt, lai gan garenvirziena, gan sānu vibrācijas amplitūda būtu mazāka par 0,3 mm.
Pēc tam pārbaudiet, vai priekšējo riteņu izlīdzināšanas leņķi un purngala vērtības atbilst standarta prasībām, un paceliet transportlīdzekli, lai pārbaudītu atgriezenisko saiti no priekšējā riteņa ass rotācijas un riteņu dinamisko līdzsvaru. Riteņu līdzsvarošana ir ļoti svarīga, lai lielā ātrumā novērstu ar riepām saistītas vibrācijas, kas var vēl vairāk ietekmēt stūri. Tā kā priekšējie riteņi ir rotējoši riteņi, to dinamiskajam līdzsvaram ir ārkārtīgi liela nozīme. Ja problēma joprojām pastāv pēc šīm pārbaudēm un regulējumiem, pārbaudiet, vai transportlīdzekļa balstiekārta, tostarp tādas sastāvdaļas kā apakšējās vadības sviras un stieņa gali, nav vaļīgi.
Bremžu sistēma darbojas, pārvēršot transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumenerģijā un izkliedējot to. Šī kinētiskā enerģija nāk no dzinēja jaudas, ko nodrošina degvielas patēriņš. Lai samazinātu stūres rata kratīšanu, ieteicams saprātīgi un mēreni iedarbināt bremzes, vienlaikus saglabājot drošu sekošanas distanci, kas var palīdzēt samazināt bremžu pedāļa nospiešanas biežumu un ilgumu.
