Palaišanas vadības izmantošana var radīt noteiktus triecienus un sabojāt automašīnas dzinēju, transmisiju un citas kustīgās sastāvdaļas. To var uzskatīt par pēkšņu spēcīgu sitienu no aizmugures. Tāpēc bieža palaišanas kontroles izmantošana kaitē transportlīdzeklim.
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar palaišanas vadību, bieži ir iebūvēts ierobežojums, cik reižu šo funkciju var izmantot, lai novērstu pārmērīgu nodilumu un bojājumus. Piemēram, BMW iestata ne vairāk kā 7 palaišanas vadības lietojumus, savukārt Nissan GTR ierobežo tikai 3. Proti, Porsche 911 piedāvā neierobežotu palaišanas kontroles iedarbināšanu, pateicoties unikālajai PDK transmisijai.
Porsche PDK transmisijā ir izmantota slapjā divsajūgu sistēma, un tā ir izmantota Porsche sacīkšu automašīnās vairāk nekā 40 gadus. Šajā laikā inženieri pievērsās visiem iespējamiem faktoriem, kas varētu ietekmēt PDK transmisijas ilgmūžību, galu galā nodrošinot neierobežotu palaišanas palaišanu. Turklāt PDK pārnesumkārba ar izcilo pārslēgšanas loģiku un ātro pārslēgšanas ātrumu tiek uzskatīta par mūsdienu transmisijas dizaina etalonu.
Lai gan palaišanas kontroles nozīmīgākā ietekme ir uz transportlīdzekļa transmisiju, tādas sastāvdaļas kā sajūgs un riepas arī izturēs dažādas nodiluma pakāpes. Līdz ar to šīm sastāvdaļām autosacīkstēs jāatbilst stingriem standartiem. Pirms palaišanas kontroles uzsākšanas ir svarīgi nodrošināt, lai dzinēja ūdens, eļļas un transmisijas temperatūra būtu normālā diapazonā.
