Ūdeņraža dekarbonizācija patiešām var radīt zināmus bojājumus dzinējam, īpaši transportlīdzekļiem ar lielu nobraukumu vai tiem, kas ir novecojuši. Ja transportlīdzeklis jau ir sliktākā par optimālo stāvokli, ūdeņraža dekarbonizācija var sabojāt noteiktas dzinēja sastāvdaļas vai katalītisko neitralizatoru. Tāpēc ūdeņraža dekarbonizācijas radītais kaitējums dzinējam ir reāls, un bojāto detaļu nomaiņa vēlāk radītu papildu izmaksas, padarot to par mazāk rentablu risinājumu.
Daudzi automašīnu īpašnieki interesējas par ūdeņraža dekarbonizācijas nepieciešamību 4S veikalos. Patiesībā tas galvenokārt ir atkarīgs no transportlīdzekļa pašreizējā stāvokļa. Ja transportlīdzeklim ir mazs nobraukums un tas ir salīdzinoši jauns, ūdeņraža dekarbonizācijai var būt zināma ietekme uz vieglu oglekļa nogulšņu noņemšanu no dzinēja. Tomēr ar degvielas piedevām var panākt arī oglekļa noņemšanu. Savukārt transportlīdzekļiem ar lielu nobraukumu un ilgāku kalpošanas laiku nav ieteicams izvēlēties ūdeņraža dekarbonizāciju. Tāpēc ūdeņraža dekarbonizācijas nepieciešamība ir atkarīga no konkrētajiem apstākļiem.
Ūdeņraža dekarbonizācijas princips ietver specializētas iekārtas izmantošanu, lai elektrolizētu ūdeni skābeklī un ūdeņradi. Pēc tam ūdeņradis tiek ievadīts dzinēja cilindros, izmantojot ūdeņraža augsto siltumspēju un augsto caurlaidību, lai notīrītu oglekļa nogulsnes cilindros.
