Kas ir kalna turēšanas kontrole automašīnās?
Kalnu turēšanas kontrole attiecas uz vadītāja palīdzības funkciju, kas neļauj automašīnai ripot atpakaļ uz slīpuma vai kalna ceļa, braucot ar transportlīdzekli no nekustīgas pozīcijas. Parasti, pārvietojot automašīnu kalnup no apstāšanās stāvokļa, automašīna atripināsies atpakaļ, tiklīdz atlaižat bremzes un sajūgu un nospiežat gāzes pedāli.
Problēma kļūst izteikta ar nepieredzējušiem vadītājiem. Šādos gadījumos kalnā noturības vadības ierīce vai palīgsistēma kalnā uz īsu laiku iedarbina bremzes, lai nodrošinātu papildu laiku, kas nepieciešams transportlīdzekļa pārvietošanai. Sistēma novērš iespēju, ka automašīna slīpuma dēļ ripo atpakaļ.
Kā darbojas kalna palīgsistēma
Kalnu palīgsistēma darbojas, izmantojot vairākus automašīnā esošus sensorus. Ir dažādi veidi, kā ieviest tehnoloģiju. Tālāk ir norādīti visizplatītākie paņēmieni, kas tiek izmantoti, lai automašīnās ieviestu palīgierīci, lai iebrauktu kalnā.
1. Sajūga noteikšana
Tā ir viena no visizplatītākajām metodēm, ko pārsvarā izmanto automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu.
Kā norāda nosaukums, sistēma nosaka sajūga pieslēgšanu, lai ieslēgtu palīglīdzekli braukšanai kalnā.
Lai iedarbinātu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir nepieciešams nospiest sajūga pedāli. To darot, dzinējs tiek atvienots no pārnesumkārbas.
Automašīna var brīvi ripot, kad ir ieslēgts sajūgs, jo nav dzinēja bremzēšanas.
Paātrinot automašīnu, jums ir jāatlaiž bremzes un lēnām jāatlaiž sajūgs.
Šajā īsajā bremžu un sajūga atlaišanas laikā automašīna var ripot atpakaļ slīpumā.
Sistēma nosaka sajūga pedāļa nospiešanu un atlaišanu, lai aktivizētu kalna turēšanas kontroli.
2. Slīpuma noteikšana
Ja automašīna tiek apturēta slīpumā, pat ja dzinējs darbojas, tā var apgāzties atpakaļ, kad jūs virzāt transportlīdzekli uz priekšu.
Slīpuma noteikšanas sistēmā slīpumu mēra sensors.
Ja slīpums pārsniedz noteiktu pakāpi, tas nosūta signālu, lai aktivizētu kalna palīgsistēmu, jo transportlīdzeklis var sākt ripot augšupejošās virsmas dēļ.
Viens no šīs sistēmas trūkumiem ir tas, ka palīgsistēma startam kalnā var aktivizēties brīžos, kad tā nav nepieciešama. Piemēram, ja ritenis iegrimst bedrē, vadītāja palīdzība nav nepieciešama.
3. Dzinēja griezes momenta noteikšana
Šajā sistēmā sensori uzrauga dzinēja griezes momentu.
Sensora uzdevums ir noteikt, vai dzinējs rada pietiekami daudz griezes momenta, lai virzītu transportlīdzekli uz priekšu.
Ja nav pietiekami daudz griezes momenta, automašīna var ripot atpakaļ. Šādās situācijās tiks ieslēgta palīgsistēma startam kalnā.
Kalnu turēšanas vadība tiks atspējota, ja dzinējs radīs pietiekamu griezes momentu.
4. Bremžu noteikšana
Šajā sistēmā sensori nosaka, vai ir iedarbinātas bremzes.
Kad bremzes ir ieslēgtas, sensori uzrauga arī bremzēšanas spēku.
Ja bremzēšanas spēks nav pietiekams, lai noturētu automašīnu vietā, tiks aktivizēta palīgsistēma braukšanas uzsākšanai kalnā.
5. Atpakaļgaitas noteikšana
Kā norāda nosaukums, sistēma caur sensoriem nosaka, vai transportlīdzeklis ripo atpakaļ.
Kad transportlīdzeklis sāk ripot atpakaļ nepietiekama bremzēšanas spēka dēļ, sensori nosūta signālu uz ECU (elektronisko vadības bloku), lai aktivizētu turēšanas kalnā vadību.
6. Uz priekšu ruļļa noteikšana
Šī sistēma parādās attēlā, ja mēģināt braukt atpakaļgaitā uz augšupejoša ceļa.
Pārslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu, sistēma saprot, ka jūs pārvietojat transportlīdzekli atpakaļ.
Ja automašīna ripo uz priekšu, atlaižot bremzes un sajūgu, braukšanas kalnā palīgsistēma dažas sekundes noturēs bremzes, lai jūs varētu vienmērīgi paātrināties.
Kalnu starta vadības komponenti
Kalnu turēšanas kontrole izmanto vairākas sastāvdaļas, lai strādātu nevainojami. Šajā sadaļā apskatīsim sistēmas būtiskās sastāvdaļas.
Leņķa sensors:Tas nosaka slīpuma leņķi, kad automašīna atrodas uz augšupejoša ceļa. Citiem vārdiem sakot, tas mēra, cik stāvs ir slīpums.
Spiediena sensors:Tas ir sensors, kas mēra transportlīdzekļa svaru, tostarp pasažieru un kravas svaru. Sensors ir daļa nopiekares sistēma. Sensors darbojas, radot elektrisku signālu, kas ir proporcionāls transportlīdzekļa svaram.
Griezes momenta sensors:Tas nosaka, cik lielu griezes momentu riteņi saņem no piedziņas. Griezes moments ir atbildīgs par transportlīdzekļa piedziņu. Tādējādi tā ir viena no svarīgākajām sistēmas sastāvdaļām.
Riteņu ātruma sensors:Tas uzrauga riteņu ātrumu un griešanās virzienu. Tas parasti tiek uzstādīts uz transportlīdzekļa asīm.
Bremžu pievads:Tā ir izpildmehānisma ierīce, kas saņem signālu no ECU, lai ieslēgtu bremzes. Kad izpildmehānisms saņem signālu no ECU, tas aktivizē bremžu vārstus, lai iedarbinātu bremzes. Hibrīda transportlīdzeklī sistēma var izmantot arī elektromotoru, lai pielietotu apstāšanās spēku, lai novērstu automašīnas ripošanu atpakaļ.
ECU (elektroniskais vadības bloks):ECU var saukt par transportlīdzekļa smadzenēm. Tas saņem datus no dažādiem sensoriem un kontrolē automašīnas kritiskos komponentus. Tas arī izlemj, kad ieslēgt kalna turēšanas palīgierīci pēc informācijas saņemšanas no sensoriem. Tas var aprēķināt datus, piemēram, transportlīdzekļa svaru, rites pretestību un slīpuma leņķi, lai izlemtu, vai ieslēgt vai atspējot vadību noturēšanās kalnā.
Kalnu turēšanas kontroles priekšrocības
Šeit ir sniegtas automašīnas braukšanas atbalsta palīgsistēmas priekšrocības.
Tas atvieglo braukšanu sarežģītās situācijās, piemēram, pārvietojot automašīnu augšup. Tādējādi tas rada drošu braukšanas vidi, īpaši iesācējiem, kuri vada automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu.
Kalnu turēšanas kontrole ir noderīga vadītājam un citiem autovadītājiem uz ceļa. Satiksme aiz jūsu automašīnas būs droša, jo jūsu transportlīdzeklis neripos atpakaļ uz augšupejošu ceļu.
Kalnu palīgsistēma samazina arī noteiktu sastāvdaļu, piemēram, rokas bremžu, bremžu un sajūga plākšņu, nodilumu. Tā kā autovadītāja palīdzības sistēma darbojas efektīvi, nebūs lieka slodzes uz atsevišķām auto detaļām.
Kā jūs izmantojat kalna palīgsistēmu automašīnā?
Lai automašīnā izmantotu palīgsistēmu braukšanas uzsākšanai kalnā, jums nav jāveic nekādas īpašas procedūras, jo sistēma darbojas automātiski. Parasti kalna turēšanas kontrole būs automātiska funkcija. Tomēr dažām automašīnām var būt poga, lai ieslēgtu vai izslēgtu sistēmu. Tādā gadījumā jums, iespējams, būs jāieslēdz sistēma, lai tā darbotos. Pretējā gadījumā tas ir diezgan vienkārši, un jūs varat turpināt braukt kā parasti.
Ir neliela atšķirība starp braukšanu ar manuālo automašīnu un automātisko automašīnu ar palīgsistēmu kalnā. Nākamajā sadaļā ir paskaidrots tas pats.
Ar manuālo pārnesumkārbu
Tālāk ir norādītas darbības, kas jāveic, lai vadītu manuālo automašīnu ar kalna palīgsistēmu, apstājoties kāpumā.
1. darbība:Nospiediet bremžu pedāli un vienlaikus ieslēdziet sajūgu.
2. darbība:Pārslēdziet uz 1. pārnesumu, ja pārnesumkārba ir neitrālā pozīcijā.
3. darbība:Paceliet kāju no bremžu pedāļa. Pakāpeniski atlaidiet sajūgu, vienmērīgi paātrinot.
4. darbība:Izmantojot noturēšanas vadību, automašīnai nevajadzētu ripot atpakaļ, kamēr nepalielināsities.
Manuālas automašīnas ar kalna palīgierīcēm Indijā
Šeit ir manuālās automašīnas, kas Indijā ir aprīkotas ar kalna turēšanas vadības funkciju.
Tata Neksons
Hyundai i20
Honda City
Ar automātisko pārnesumkārbu
Tālāk ir norādītas darbības, kuras varat veikt, ja braucat ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu.
1. darbība:Nospiediet bremžu pedāli un iedarbiniet automašīnu.
2. darbība:Pārslēdziet pārnesumu slēdzi pozīcijā "Drive" vai D.
3. darbība:Atlaidiet bremzi un nospiediet gāzes pedāli, lai brauktu uz priekšu.
4. darbība:Automašīnai nevajadzētu ripot atpakaļ, kamēr nepalielināsities, jo kalnā braukšanas palīgs noturēs bremzes dažas sekundes.
Automātiskās automašīnas ar kalna palīgsistēmu Indijā
Šeit ir saraksts ar automātiskajām automašīnām Indijā ar kalna turēšanas kontroli.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Swift
Hyundai norises vieta
Maruti Suzuki Ertiga
Kā panākt, lai kalns sāktu braukt lejup?
Lai kalns sāktu braukt lejup, varat veikt tās pašas darbības kā kalnup zvaigznei. vienīgā atšķirība ir tā, ka jums nav jāpiespiež pārāk daudz droseles, jo automašīna sāks ripot automātiski slīpuma dēļ. Pārliecinieties, vai esat izvēlējies pareizo pārnesumu. Motora bremzēšana kontrolēs ātrumu. Ir daudz mazāks risks apstāties, braucot lejup, un tas ir daudz vienkāršāk nekā braukt pa kalnup ceļu.
Vai palīgsistēma startam kalnā darbojas katrā kalnā?
Braukšanas kalnā palīgsistēmai jādarbojas katrā nogāzē, ja sistēma darbojas pareizi. Tomēr atsevišķos ekstremālos apstākļos, piemēram, ļoti stāvā slīpumā, kalna turēšanas vadības ierīce var neapturēt transportlīdzekli no ripošanas atpakaļ. Bet tas var notikt, ja gradients ir pārāk ekstrēms.
Vai automātiskā turēšana ir tāda pati kā palīgs braukšanas uzsākšanai kalnā?
Automātiskā aizturēšana un braukšanas atbalsts no kalna ir divas dažādas automašīnas drošības funkcijas. Kas attiecas uz kalna turēšanas kontroli, tā noturēs bremzes tikai dažas sekundes. Pēc bremžu un sajūga atlaišanas jums ir tikai dažas sekundes, lai paātrinātu, pirms bremze tiek atlaista.
No otras puses, automātiskās aizturēšanas funkcija automātiski notur bremzes neierobežotu laiku. Automātiskā aizturēšana atlaidīs bremzes tikai tad, kad nospiežat akseleratora pedāli.
