Nepārtraukti attīstoties automobiļu tehnoloģijām, cilvēku transmisijas izvēle kļūst arvien svarīgāka. Ir 7-ātruma slapjā divsajūgu transmisijas un 8AT pārnesumkārbas, kas tirgū ir piesaistījušas lielu uzmanību, tāpēc kura no divām transmisīm ir ilgāka kalpošanas laika?
Vispirms apskatīsim 8AT ātrumkārbu, kurai ir ilga izpētes un izstrādes vēsture un liels skaits ar šo produktu aprīkotu automašīnu.
Tas ir izstrādāts ar griezes momenta pārveidotāju, kas padara pārnesumu pārslēgšanu vienmērīgāku un ērtāku, bez acīmredzamas vilšanās. Īpaši uz pilsētas ceļiem ar biežām iedarbināšanas un apstāšanās reizēm un braukšanu zemā ātrumā 8AT pārnesumkārba darbojas viegli un viegli pielāgojama.
Taču, pateicoties griezes momenta pārveidotājam, 8AT pārnesumkārbai ir nedaudz lielāks degvielas patēriņš. Tomēr praktiskā lietošanā atšķirība starp tā degvielu taupošo veiktspēju un 7-ātruma slapjo divu sajūgu transmisiju nav būtiska.
Tālāk mēs apskatīsim 7-ātruma slapjo divu sajūgu transmisiju. Šīs pārnesumkārbas uzbūve ir līdzīga divu manuālo pārnesumkārbu kombinācijai, ar diviem sajūgiem, kas atsevišķi kontrolē nepāra un pāra pārnesumus, ļaujot veikt efektīvāku pārnesumu pārslēgšanu.
Braucot ikdienā, 7-ātruma slapjā divsajūgu pārnesumkārba ir salīdzinoši taupīga, tai ir liels pārslēgšanas ātrums un augsta pārnesumkārbas efektivitāte. Tomēr, tā kā dubultsajūgs ir aprīkots gan ar mitro, gan sauso sajūgu, ir dažas problēmas, kurām jāpievērš uzmanība, to lietojot.
Ja tiek izmantots sausais sajūgs, jaudas pārvades diapazons ir ierobežots un nevar nodrošināt lielu griezes momentu. Slapja sajūga izmantošana var izraisīt nestabilu transmisijas darbību uz pilsētas ceļiem ar biežu iedarbināšanu un apturēšanu un braukšanu zemā ātrumā.
