Jā, dažiem motocikliem ir turbokompresori, taču tie ir diezgan reti. Atšķirībā no automašīnām, kurās parasti izmanto turbokompresoru, lai uzlabotu efektivitāti un veiktspēju, motocikli parasti izmanto atmosfēriskos dzinējus. Tomēr gan vēsturiski, gan mūsdienās ir bijuši daži motociklu modeļi ar turbokompresoru.
Kāpēc motocikli ar turbokompresoru ir reti sastopami?
Siltuma pārvaldība– Motocikliem ir ierobežota vieta dzesēšanas sistēmām, kas apgrūtina turbokompresora radītā papildu siltuma pārvaldību.
Sarežģītība un izmaksas– Turbokompresora pievienošana palielina motocikla sarežģītību, svaru un ražošanas izmaksas, kas lielākajai daļai braucēju var nebūt attaisnojams.
Enerģijas piegāde un kontrole– Turbokompresori rada pēkšņu jaudas pieaugumu (turbo lag, kam seko pastiprinājums), kas var padarīt motociklus grūtāk vadāmus, īpaši nepieredzējušiem braucējiem.
Svara un telpas ierobežojumi– Motocikliem ir ierobežota vieta papildu komponentiem, tādēļ ir grūti uzstādīt turbo sistēmu, būtiski nemainot velosipēda dizainu.
Motociklu ar turbokompresoru piemēri
80. gadu Turbo motocikli– Astoņdesmitajos gados vairāki ražotāji eksperimentēja ar motocikliem ar turbokompresoru, piemēram:
Honda CX500 Turbo
Yamaha XJ650 Turbo
Suzuki XN85 Turbo
Kawasaki GPz750 Turbo
Mūsdienu velosipēdi ar turbokompresoru- Kaut arī reti, daži mūsdienu motocikli ir aprīkoti ar turbo vai kompresoru sistēmām, piemēram:
Kawasaki Ninja H2/H2R(izmanto kompresoru, nevis turbo)
Suzuki Recursion (konceptuālais velosipēds)(aprīkots ar turbokompresoru 588cc divu cilindru{1}}dzinēju)
Lai gan pastāv motocikli ar turbokompresoru, tie nav izplatīti inženiertehnisko problēmu un izmaksu problēmu dēļ. Tā vietā lielākā daļa ražotāju koncentrējas uz veiktspējas palielināšanu, izmantojot labāku dzinēja regulēšanu, vieglākus materiālus un aerodinamiku.
