Daži cilvēki var domāt, ka braukšana neitrālā stāvoklī (N) var samazināt transportlīdzekļa bojājumus, jo nav tieša savienojuma starp dzinēju un transmisiju. Patiesībā brīvgaitas režīms neitrālā (N) režīmā var nesabojāt transmisiju, taču tas rada noteiktus riskus.
Kad transportlīdzeklis griežas neitrālā stāvoklī (N), dzinējs zaudē saķeres kontroli pār riepām, kas var izraisīt nekontrolējamu ātrumu. Īpaši ārkārtas situācijās paļaušanās tikai uz bremzēm var palielināt sadursmes risku. Turklāt ilgstoša braukšana neitrālā stāvoklī (N) var izraisīt dzinēja nepārtrauktu tukšgaitu, kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš.
Vēl svarīgāk ir tas, ka bieža brīvgaitas režīma izmantošana neitrālā stāvoklī (N) var sabojāt transmisiju, kas var izraisīt pārnesuma deformāciju. Tas ne tikai apdraud drošību, bet arī rada dārgas remonta izmaksas. Tāpēc ir ieteicams izmantot neitrālu (N) tikai nepieciešamības gadījumā, piemēram, gaidot pie luksofora, lai izvairītos no apstāšanās un ātras dzinēja restartēšanas.
Lai ietaupītu degvielu, galvenais ir labi braukšanas paradumi. Izvairīšanās no pēkšņa paātrinājuma un spēcīgas bremzēšanas var efektīvi ietaupīt degvielu. Turklāt, izvēloties augstas kvalitātes degvielu no cienījamiem degvielas uzpildes stacijām, var uzlabot degvielas efektivitāti. Paļaušanās uz brīvgaitas kustību neitrālā (N), lai taupītu degvielu, var radīt pretēju efektu.
Noslēgumā jāsaka, ka automātiskās pārnesumkārbas transportlīdzekļos noteiktās situācijās var izmantot braukšanu neitrālā stāvoklī (N), taču tas jādara piesardzīgi, lai samazinātu transportlīdzekļa bojājumus un drošības riskus.
