Transmisijas iekšējais netīrums var radīt problēmas ar eļļas spiedienu, kā rezultātā BMW pie maziem ātrumiem, paātrinot, var saraustīties un lēkāt. Transmisijas eļļa parasti ir jāmaina ik pēc 60,000 kilometriem. Ja transmisija iekšpusē ir netīra, transmisijas eļļas nomaiņa var atrisināt šo problēmu.
Risinājumi zema ātruma raustīšanai:
1: dzinēja ātruma un transportlīdzekļa ātruma neatbilstība:
Ja braukšanas laikā ir nesakritība starp dzinēja apgriezieniem un transportlīdzekļa ātrumu, tas var izraisīt raustīšanās sajūtu. Lai to novērstu, pirms pārnesumu pārslēgšanas apzināti nedaudz atlaidiet akseleratora pedāli. Transmisija nekavējoties reaģēs un automātiski pabeigs pārnesumu pārslēgšanu. Pēc tam, vēlreiz nospiežot akseleratoru, transportlīdzeklis vienmērīgi pārvietosies uz augstāku pārnesumu.
2: Droseles vadība:
Ja droseļvārsts tiek nospiests nedaudz spēcīgāk un dzinēja apgriezieni un transportlīdzekļa apgriezieni ir ievērojami lielāki par pārnesumu pārslēgšanas standartu, raustīšanās sajūta pārnesumu maiņas laikā tiks samazināta līdz minimumam.
3: Pārslēgšanās ar mazu ātrumu:
Ja dzinēja apgriezienu skaits un transportlīdzekļa ātrums tikai atbilst pārnesumu pārslēgšanas standartam zemā ātrumā, pārnesumu pārslēgšana šajā brīdī var izraisīt spēcīgāku raustīšanās sajūtu.
Zema ātruma saraustīšanas problēmas bieži rodas transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu. Visizplatītākā izpausme ir transportlīdzekļa trīcēšana, startējot no apstāšanās, kad sajūga pedālis tiek lēni atlaists.
Tas ir saistīts ar neregulāru sajūga sastāvdaļu, piemēram, spararata, sajūga diska un spiediena plāksnes, nodilumu, izraisot vienas vai vairāku šo daļu svārstības. Ieslēgšanās procesa laikā sajūga disks nevar vienmērīgi ieslēgties un pārmaiņus ieslēdzas un izslēdzas. Tas izraisa dzinēja jaudas pārsūtīšanu un pēc tam pēkšņi slīdēšanu, kā rezultātā rodas raustīšanās kustība, kas ir līdzīga lēcienam.
